Иркутская общественность радуется отказу от нового аэропорта

Переобувание на лету – это правда феноменальный навык. И в Иркутской области он набирает какой-то совершенно небывалый масштаб.

О том, что в Иркутской области новый аэропорт, скорее всего, не появится в деревне Позднякова, мы рассказывали не так давно. Чуть ранее делились подробно причинами того, почему иркутский аэропорт необходимо выносить за черту города. И рефрен этой идеи поддерживался всеми без исключения СМИ.

Внезапно же, после объявления отказа федерального правительства от планов строительства нового аэропорта в Позднякова, телеграм-каналы региона сошлись в едином порыве, что иркутский аэропорт – визитная карточка региона и изюминка. И вообще аэропорт в черте города – это удобно.

Безопасность, как видно, дело десятое. И удобство (опять-таки оно родимое) пассажиров, которые традиционно вынуждены ждать летных условий при повышенной туманности, ветрам от Ангары и иных постоянных природных «катаклизмов». Недаром одна из самых распространенных новостей в Иркутске – это перенос рейсов в близлежащие города, их отмена или задержка. Потому что небесная канцелярия сегодня решила не давать летать.

В Генплане города Иркутска идея о переносе аэропорта за черту города впервые прозвучала в далеком 1970 году. И с тех пор процедура определения нового места под аэропорт прошла все круги ада. Примеряли почти полдюжины мест от Усть-Ордынского до Усольского района. Видимо, в 2025 году поиски начнутся снова. Точнее, вернутся обратно к идее, от которой ранее отказались. Теперь «примерять» воздушную гавань будут на пригород Ангарска.

Справка: иркутский аэропорт был передан в региональную собственность в 2015 году. С тех пор вопрос его модернизации и/или переноса в другое место активно обсуждался на разных площадках как регионального, так и федерального уровней.

Согласовали стратегию переноса и площадку в деревне Позднякова лишь в 2022 году. Предварительно стоимость строительства нового аэропорта составляла около 200 миллиардов рублей, так как в Позднякова нет подходящей инфраструктуры для создания воздушной гавани, и строить ее пришлось бы с нуля.

Отказ правительства РФ согласовать определенную площадку фактически откатывает весь процесс к нулевой отметке. Теперь вопрос строительства нового аэропорта под вопросом. В довесок к негативному сценарию встает и тот факт, что на территории существующего аэропорта уже достраивают дополнительный терминал стоимостью порядка 600 миллионов рублей.

Может статься, правительство РФ махнет рукой: «иркутский аэропорт? И так сойдет». А значит, качество перелетов в столице Восточной Сибири так и останется на прежнем уровне.

babr24