Глобальная перестановка: Ликсутов уходит, РЖД остается
Появилась информация, что АО «ПГК» может занять лидирующую позицию на рынке управления железнодорожными вагонами. Курировать процесс, как сообщается, будет глава «Трансфин-М» Инокентий Алафинов.
Дело Тайчера живет
До 2020 года Алафинов занимал должность зампреда Минтранса и был в хороших отношениях с Департаментом транспорта Москвы, который возглавляет Максим Ликсутов. Он прославился утверждением, что метро является операционно рентабельным только в столице, и для остальных регионов России требуется развитие трамвайного сообщения. Алафинов стал главой "Трансфин-М" лишь 30 сентября 2024 года на фоне событий, связанных с изменением контроля в АО "ПГК" и возможным приходом Ликсутова в РЖД.
Идею разукрупнения АО "ПГК" придумали не Алафинов и Ликсутов, а бывший советник главы РЖД Олега Белозерова на общественных началах Алексей Тайчер. 18 июня 2024 года Тайчер был задержан по прилету в страну по обвинению в особо крупном мошенничестве. Следствие считает, что благодаря нескольким фиктивным сделкам займа, в которых участвовал "Трансфин-М", было похищено 700 млн рублей. При этом купленный Тайчером в 2019 году "Трансфин-М" принес ему 47 млрд рублей дивидендов.
В феврале прошлого года появилась информация, что Тайчер выходит из капитала "Трансфин-М", а спустя полгода он был задержан и привлечен к уголовной ответственность. В результате не последний участник "опасного бизнеса" выбыл перед началом большой игры.
Смена коней в РЖД и Минтрансе
Компания РЖД 14 января 2025 года отправила на пенсию влиятельного первого заместителя начальника Департамента безопасности Павла Сазонова. Как утверждают авторы телеграм-канала "ВЧК-ОГПУ" (признан в РФ иноагентом) якобы Сазонов был серым кардиналом госмонополии, которому на поклон ходило на поклон почти всё руководство. Связано это с переделом должностей, который ожидается в госмонополии.
Действующий глава РЖД Белозеров, который в 2015 году сменил не утратившего до сих пор влияния Владимира Якунина, по слухам, станет руководителем Минтранса, а на его место придет "правая рука" Сергея Собянина вице-мэр Москвы Ликсутов.
Решение возможное. Роман Старовойт, который стал министром транспорта РФ в мае 2024 года, находится сегодня под ударом событий в Курской области. Старовойт в течение шести лет возглавлял этот регион, ставший ареной масштабного коррупционного скандала.
Его причинами стало нападение ВСУ и последовавший за ним большой аудит, который привел к отставке сменщика Старовойта и его бывшего заместителя Алексея Смирнова и аресту многих курских чиновников. Вся группа лиц, которых изобличили в недобросовестном освоении денег, была назначена Старовойтом, что ослабило его позиции в Москве. Смирнов уже вызывался на допрос, не исключено, что претензии возникнут и к Старовойту.
Человек "Трансмашхолдинга"
Ситуацией, похоже, решили воспользоваться олигархи Искандер Махмудов и Андрей Бокарев, которые вместе с Ликсутовым, развивали "Трансмашхолдинг". Ликсутов в 2003 – 2011 годах был членом совета директоров "Трансмашхолдинга" и стал чиновником только после того, как Сергей Собянин был назначен мэром Москвы.
В 2011 году гражданин Эстонии Ликсутов (на сегодня уже бывший) сначала занимает должность советника Собянина, а затем становится вице-мэром и главой Департамента транспорта, где уже 13 лет контролирует триллионное хозяйство столицы.
При Ликсутове "Трансмашхолдинг" буквально врос в транспортную систему Москвы и получил подряды на многие проекты, включая поезда "Иволга" для Московского центрального диаметра. В 2014 году консорциум "Метровагонмаша" и "Трансхолдлизинга" (одна из дочерних компаний "Трансмашхолдинга) выиграл конкурс на поставку 832 вагонов на сумму в 144 млрд рублей для ГУП "Московский метрополитен". Перед этим Махмудов и Бокарев купили АО "Мосметрострой", чем завязали на себя львиную часть метрохозяйства.
Московское метро в десятые годы развивалось одними из самых высоких темпов в мире, что принесло огромные доходы бенефициарам "Трансмашхолдинга". Теперь этот процесс переходит на РЖД, которой предстоит стройка века в виде ВСМ. Здесь только на участок между Москвой и Санкт-Петербургом уже заготовлено несколько триллионов рублей, причем сумма возрастет из-за инфляции, сжатых сроков и отсутствия нужных технологий в России. Фактически это золотое дно, настоящий клондайк, в который пытаются влезть многие игроки.
Москва не проиграет
Столица от ухода Ликустова в накладе не останется. Как утверждают авторы телеграм-канала "ВЧК-ОГПУ" (признан иноагентом на территории РФ) якобы часть Октябрьской железной дороги (участок от Москвы до Твери) будет передан Московской железной дороге. Также будет принято решение о продлении МЦД-3. Всё это за несколько лет принесет Москве триллионы рублей.
Подтверждает версию о многоходовке с участием Ликсутова и Белозерова и назначение Олега Романова на пост гендиректора АО "ПГК". Как утверждают авторы телеграм-канала "ВЧК-ОГПУ" якобы Романов является закадычным другом Ликсутова со времен скандала со станцией Ховрино. Разговор идет о транспортном терминале, к которому имеет отношение другой бывший топ-менеджер РЖД Александр Кахидзе.
По примеру "Деметры"
Романов стал главой Первой грузовой компании (АО "ПГК") в августе 2024 года, сменив на этом посту Руслана Бабаева. Назначение Романова стало результатом смены собственности в АО "ПГК". Сначала организация перешла от структур Владимира Лисина к компании "Аврора инвест", после чего появились о слухе о скором переходе контроля над ней ВТБ Андрея Костина.
ВТБ давно плотно работает с Махмудовым, банк помог бенефициару "Трансмашхолдинга" создать на базе "Деметры-Холдинга" агропромышленного монстра. Махмудов находится в хороших отношениях с Ликсутовым, поэтому логично, что назначение Романова, который ранее являлся топ-менеджером РЖД, совпало с приходом ВТБ в АО "ПГК".
Руслан Бабаев в этой схеме был временной фигурой, потому что является сыном Салмана Бабаева – бывшего вице-президента РЖД. Бенефициары "Аврора Инвест" не раскрываются, но компанию прочно ассоциируют с "СГ-Трансом" братьев Руслана и Тимура Бабаевых. Похоже, эта семья хорошо заработала на передаче АО "ПГК" в руки ВТБ. Целью банка Костина является либо продажа, либо передача компании в управление доверенному лицу. По такой схеме развивалась и "Деметра-Холдинг" Махмудова, откуда ВТБ вышел только в 2023 году.
На деньги ВТБ
Кроме "Деметры-Холдинг" в сложной системе отношений между Махмудовым и Костиным существует второй проект, связанный с ГК "Дело" Сергея Шишкарева и Росатомом. ВТБ здесь снова, видимо, выступает в качестве "кошелька", а целью является создание в РФ транспортной компании, которая будет диктовать условия на рынке железнодорожных перевозок. Сюжет с АО "ПГК" просто идеально ложится в канву этих событий.
Ценность АО "ПГК" сложно недооценить. Компания появилась в 2007 году после выделения из РЖД подвижного состава госмонополии. Лисин до 2023 года контролировал данный актив через нидерландскую и кипрскую компании, а теперь она обрела новых владельцев.
Как утверждают авторы телеграм-канала "ВЧК-ОГПУ" (признан иноагентом на территории РФ) якобы при Лисине АО "ПГК" компания погрязла в долгах и обошлась Бабаевым в 200 млрд рублей. После приобретения АО "ПГК" 2011 году Лисин повесил на "покупку" сумму, которую он потратил на ее приобретение. Этот долг так и не был полностью выплачен. Теперь его может покрыть ВТБ и затем вернуть в виде "конфетки" дружественному владельцу.
Распечатать